Đây là lần đầu tiên chúng ta được nhìn thấy Toyota Yaris Cross năm 2023, mẫu xe mới hoàn toàn này đã ra mắt tại Indonesia vào tháng Sáu. Đất nước láng giềng ASEAN là trung tâm sản xuất cho mẫu xe này và sẽ xuất khẩu nó đến các thị trường Châu Á và Nam Mỹ khác nhau. Tuy nhiên, có tin đồn cho rằng Perodua sẽ ra mắt phiên bản riêng của chiếc SUV hạng B này tại Malaysia. Và đúng như vậy, đó là một chiếc SUV nữa trong danh mục sản phẩm của Toyota tại khu vực ASEAN, một danh mục sản phẩm trước đây thiếu đi các mẫu xe đa dụng.
Với chiều dài 4,310 mm và chiều rộng 1,770 mm, Yaris Cross nằm trong phân khúc Honda HR-V, chiều dài của HR-V từ 4,330 mm đến 4,385 mm và chiều rộng là 1,790 mm. Chiều dài cơ sở của Toyota dài hơn 10 mm so với Honda, và khoảng sáng gầm của Yaris Cross cao hơn so với HR-V, đạt 210 mm, trong khi sự khác biệt này của HR-V chỉ là 196 mm.
Điều này có nghĩa là Yaris Cross có thể đối đầu trực tiếp với HR-V, điều mà Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa nhỏ hơn không thể làm được. Về mặt giá cả, Corolla Cross là một đối thủ trong cùng phân khúc với Honda HR-V tại Malaysia và là một chiếc crossover hạng C. Nhưng đó là một câu chuyện khác.
Ba biến thể của Yaris Cross được cung cấp cho người tiêu dùng Indonesia, bao gồm G với giá 351 triệu rupiah (tương đương với RM105,688), S với giá 407,7 triệu rupiah (tương đương với RM122,761) và S HV là phiên bản cao cấp nhất với giá 440,6 triệu rupiah (tương đương với RM132,667).
Mẫu xe G và S được trang bị động cơ xăng không tăng áp dung tích 1,5 lít sản sinh công suất tối đa 106 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Hộp số tự động CVT với truyền động cầu trước được trang bị cho cả hai phiên bản, trong khi G còn được trang bị một tùy chọn hộp số thủ công 5 cấp. Tùy chọn hộp số thủ công này là một sự lạ lẫm đối với người tiêu dùng Malaysia, nhưng lại khá phổ biến tại Indonesia.
Phiên bản S HV là một chiếc xe hybrid, tích hợp động cơ xăng không tăng áp Atkinson cycle dung tích 1,5 lít với công suất tối đa 91 mã lực và mô-men xoắn cực đại 121 Nm. Động cơ này kết hợp với một động cơ điện có công suất 80 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm. Bình nhiên liệu của xe hybrid chỉ có dung tích 36L (nhưng định là 42L như các phiên bản thông thường, nhưng nó có một pin lithium-ion bổ sung.
Về trang bị, phiên bản G được trang bị bánh xe hợp kim 17-inch (lốp 215/60), đèn pha LED, đèn sương mù trước, màn hình LCD 7.0 inch, hệ thống giải trí 9.0 inch với Android Auto và Apple CarPlay không dây, phanh tay điện tử với chức năng giữ phanh tự động, điều hòa khí hậu thủ công, ghế bọc vải, 6 túi khí, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ khởi động ngang dốc, cảm biến đỗ xe trước/sau và cảnh báo lùi quét.
Phiên bản S được trang bị bánh xe hợp kim 18-inch (lốp 215/55), cửa sổ sau tự động, ghế lái điện, paddle shifters, chế độ lái Eco, Normal, Power, camera hành trình, ghế bọc da, điều hòa tự động, màn hình cảm ứng 10.1-inch, kiểm soát vô tình và hệ thống giám sát toàn cảnh. Hệ thống an toàn Toyota Safety Sense ADAS và đèn chiếu xa tự động bắt đầu từ phiên bản này.
Phiên bản S HV cao cấp hơn nữa được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh với rèm che mặt trời tự động, màn hình hiển thị dành riêng cho hệ thống giải trí của xe hybrid, sạc không dây cho điện thoại và đèn nền nội thất.
Toyota Astra Motor cũng cung cấp gói Aero Package GR Parts bao gồm lưới tản nhiệt phía trước, nẹp chắn bùn sau và spoiler ducktail phía sau – các chi tiết này được lắp đặt trên những chiếc Yaris Cross màu Trắng Ngọc Trai Platinum và Đỏ Cay Spicy Scarlet.
Có vẻ như Toyota đã tìm thấy công thức hoàn hảo cho sự phát triển sản phẩm trong phân khúc SUV. Với Yaris Cross, hãng xe Nhật Bản đã có thể cạnh tranh trực tiếp với Honda HR-V và chuẩn bị cho sự ra mắt của Perodua D66B ‘Nexis’. Chúng ta cần chờ đợi xem liệu Perodua có thể tạo ra một sản phẩm tương tự hay không.